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中国证券报：当前全球铜市供需格局如何？吴相锋：从全球层面看，由于市场此前对美国基建需求的预期较为浓厚，因此，从2016年至2018年初，COMEX铜从不足7万吨积累至24万吨，但由于美国缺乏资金，以及市场对美国基建预期落空，这部分供应转而影响LME市场（物理上暂时还未改变，仍停留在美国）。而亚洲方面，由于印度冶炼企业关停，直接影响海湾和东亚地区供应，目前这部分缺口尚未能补充，因此，供应的关键就取决于中国冶炼产能的投放以及达产进度。需求方面，真实的需求并未过度转弱，目前的担忧仍存在于预期层面。综合情况来看，短期在供需偏紧的情况下，铜市或以消化库存为主；而一旦中国冶炼产能投放，供需则会转向宽松。

2、舰载机在着舰的时候，通常是机头上仰，后轮先触地，前轮后触地，而后轮触地的同时，尾钩已经放下，所以尾钩会先勾住某一条拦阻索，之后前轮才会触地，这样就有效避开了前轮被拦阻索绊倒的问题，换句话说，就是尾钩先勾住拦阻索，前轮才会触地。而如果尾钩没有勾住拦阻索，那么意味着飞机已经冲出了拦阻降落区，那么就只能加大油门，抬头复飞，然后准备下一次降落。

目前车主已经报警网友说：@后来阿z：这种人不占点便宜能死@大师兄妖怪被师傅捉走了：被指认的话大妈肯定发飙：你怎么看得出来是我？哪里看出来了？别能冤枉就冤枉我！我告诉你！@墨恩Amanda：我都看笑了@唐国超：轮胎外侧壁扎了没法补，只能换，一条大几百！

据笔者了解，除东风集团总部、东风子公司工厂设在武汉，上汽通用也有工厂建在武汉。此外，博世、法雷奥、伟巴斯特等汽车供应商也有工厂建在武汉。不难发现，2020年开局不利，将导致东风集团乃至整个中国汽车制造业迎来较大压力。但是，随着疫情未来逐渐得到有效控制，以及一系列助力帮扶政策措施陆续落地，对中小微企业和供应链的影响将会逐渐降低。总的来看，中国经济韧性依然十足，中国经济发展长期向好的基本面决不会因疫情而发生大的改变。

但从去年资管新规出台以来，众多委外资金纷纷赎回债基，相应的，长信基金的资产管理规模也从2017年二季度的617.03亿元，下降到目前的472.31亿元，同比下降了22%。而根据机构的预计，延续2017年委外业务收缩态势，2018年以来的委外赎回压力仍然存在，且短期暂难改变。

美元兑日元正在测试关键的上行阻力位111关口，这在很大程度上取决于日本和美国债券收益率之间的价差。汇价当前和10年期国债的相关性仍然很高，而中性的日元投机仓位和更高的美国10年期国债收益率，可能成为近期汇价的支撑因素。日本财务省7月9日公布，日本投资者在今年5月抛售了2.071万亿日元（约为187.6亿美元）美债。BWC中文网近期提及日本在最近一年间（2017/4-2018/4）累积减持美债总数达到了惊人的757亿美元。