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另一个不容忽视的问题就是服务。“不满足7天无理由退换货条件”、“不支持退货”、“客服不理人”等问题，也是针对售后服务投诉中存在较为普遍的现象。在共享单车投诉中,问题最多的是“退押金难”问题,占比高达71.8%,其本质原因是由于共享单车企业倒闭,行业缺乏有效监管。

事实上，在促进体育行业发展的大背景下，体育行业的发展模式也从单一、以竞技体育为主体的模式，向竞赛表演、健身休闲等方面实现多元化，体育培训、体育传媒等业态也得到发展。体育与保险，或有天然的结合点，体育运动事故发生的不确定性及高风险性，给保险创造市场空间，那么，国内体育保险市场现状又是怎样的呢？

华泰集团的高管就上述情况向记者表示，由于康巴什新区正在规划，华泰汽车基地即将搬离，目前在鄂尔多斯的土地也正在与政府协商进行重新开发。目前燃油车市下行，继续生产只会亏损，华泰集团正在进行战略转型。几天之后，7月6日，果然传来了富力集团宣布参股华泰汽车的消息，双方将在电动化、智能网联以及无人驾驶技术方面展开深入合作，并且将在未来携手发展新能源汽车产业。

除此之外，科创板上市委还要求公司在招股说明书中比照关联交易信息披露要求补充披露发行人与远晟投资、厦门国际信托、兴业银行的交易，以及兴业银行作为发行人向厦门国际信托借款的资金提供方，对厦门国际信托就发行人信托借款涉及事项所作的有关承诺和相关安排的确认意见。

中东的龙头地位依然无法撼动。相比于其他地区，中东海上油田埋藏较浅、开发程度高，因此其开发无论是成本还是技术难度，都在全球海上油气开发中处于较低的水平。这里也将会是企业争夺的主战场。南美洲与非洲则有着各自不同的局限。非洲各国除尼日利亚与安哥拉外，海上油气开发程度普遍较低。尽管Kosmos公司的发现成为IOC们进军非洲海上油气市场的最大支撑，但“深海烃源岩热演化程度低于陆坡，有可能发现石油而不仅仅是天然气”这一新的认识能够在整个西北非地区得到验证，似乎还有待IOC们的不断作业和开发。

2018年10月当选新一任巴西总统的雅伊尔·博尔索纳罗正积极寻求向其他公司开放原本属于巴西国家石油公司（以下简称“巴西国油”）“权利转让”的盐下石油区块。根据巴西现行法律，“权利转让”区块仅限一家公司进行开采。巴西政府给予巴西国油在“权利转让”区域完全的开采权，公司可以在此地生产50亿桶石油。但随后巴西国油的勘探结果显示，该地区实际贮藏有超过150亿桶的石油储备，远超巴西国油有权开采的额度上限。